动态汇率：
1.0RUB＝0.0791CNY。
意思是一俄罗斯卢布等于0.0791元人民币，一万卢布是等于791元。
韩国现代汽车以总计10000卢布的代价出售其在俄罗斯的资产，包括圣彼得堡工厂，并且还有现代汽车在2020年收购的通用汽车圣彼得堡工厂也一并出售。现代汽车的这番操作导致直接损失2870亿韩元，相当于15.73亿元的人民币。
不到八百块就把工厂卖掉了，现代汽车这是疯了吗？
似乎这样的操作确实很难理解，可是宏观一些的分析总能找出答案；现代汽车是韩国汽车制造企业，韩国属于西方阵营，是众所周知的美国附庸。而以美国和欧盟为首挑起的俄乌冲突已经持续了很久，这场战争毫无疑问是“代理人战争”，乌克兰的一个喜剧演员没有这么大的魄力去对抗俄罗斯；真正与俄罗斯对抗的是以美国为首的整个西方阵营，于是西方阵营对于俄罗斯的制裁则是必然的。
俄罗斯本土汽车工业不够发达，其热销车辆品牌均来自西方阵营。
比如大众汽车、宝马汽车、奔驰汽车、丰田汽车、本田汽车、现代起亚、福特汽车、通用汽车、捷豹路虎等等，以及一部分中国汽车品牌；所以只要让这些车企离开俄罗斯，那么整个俄罗斯的汽车产业就要停摆，而汽车工业总是支柱产业之一，所以从汽车产业着手对俄罗斯动刀也就不足为奇了。
也就是说现代汽车以一万卢布的超低代价离开俄罗斯市场也只是一种制裁的手段，或者是说无法承担西方阵营与俄罗斯长期对抗的压力，与其在停产状态下维持工厂工人的最低保障，不如把这个烂摊子甩给俄罗斯。这也是一种止损的手段，其实在现代汽车之前已经有很多西方车企选择退出，比如雷诺汽车以1卢布的价格把其持有的伏尔加汽车68%的股权转让给了俄罗斯国家汽车工程研究院，尼桑汽车（日产/Nissan）1欧元的代价出售给俄罗斯汽车和汽车发动机科学研究所，马自达以1欧元的代价将俄罗斯符拉迪沃斯托克的汽车制造和销售公司的全部股份转让给了合作伙伴。
这是卖吗？
这就是送。
送出的原因自然还是考虑到工厂停摆之后的成本，其次则是考虑到这种方式也算是给俄罗斯一个态度，未来一旦关系缓和，这些西方汽车制造商还有机会重新回到俄罗斯市场。
俄罗斯获得了这些工厂也玩不转，收购现代汽车工厂的Art-Finance也消化不了。
众所周知，俄罗斯的军工非常发达，可是汽车工业却相当落后；其国民品牌拉达汽车打造的越野车如果放在中国市场里的话，真实水平连三流都算不上。所以这些工厂还是需要非西方阵营的汽车制造企业去消化，说白了就是需要建立新的合资公司，而俄罗斯的选择只有一个，那就是与中国车企合作。
现在只有中国能够做到不受西方阵营的干扰而进行自由经贸，在西方国家车企陆续退出俄罗斯市场之后，中国车企加大了对俄罗斯汽车的出口；现在的俄罗斯畅销前十名里有七台车是中国品牌，来自长城、吉利和奇瑞三家车企。
预计下一阶段的俄罗斯汽车产业会加大与中国企业的合作深度，从主要出口到合作建厂，以合资公司的模式将一部分产能转移到俄罗斯；这种合作模式才能让合资企业走的更长远，毕竟合资企业可以为俄罗斯带来足够多的就业岗位，解决因西方车企退出、工厂停产导致的一系列问题。
拭目以待吧。
