轮胎每辆车都有，只不过车型不同，配备的轮辋和轮胎也不一样，以前的车型17/18英寸打天下，19英寸就算挺大的了，如今20英寸的都很普通，不少人买车的时候可能只是觉得这个轮辋的够大，造型又好看，但是并没有关注到底有多大，更没有注意轮胎上的一些数字那么，对于汽车来说，真的是轮胎越大越好吗？
在说清楚这个话题之前，有必要了解一下轮胎上的数字都是什么意思，以245/45 R18为例，245指的是的轮胎名义断面宽度，直白点就是轮胎宽度245mm，45指的是轮胎名义高宽比（扁平比），R是子午线轮胎，18指的是轮辋名义直径也就是说这个要配在18英寸的轮辋上面使用，这几组数字之间是有关联的，轮辋直径越大，轮胎的宽度就越宽，扁平比就越小，反之轮辋直径小，宽度也会相应变窄，扁平比就会大一些。
轮胎越宽，与地面的接触面积变大，稳定性和操控性也就越好，比如强调运动和操控的宝马车型轮胎大多都比较宽，不少宝马SUV车型上后轮更是比前轮宽很多，但是初中物理上就学过，摩擦力越大，需要做功就更多，能耗就会增加，也就是更费油，并且高宽比数值越小的胎，驾乘的舒适性越差，反之则会更省油、更舒适。
更大的轮辋和轮胎在售价上也更高昂，以某虎上的米胖子为例，245/45 R20售价1800左右，而235/50 R19的轮胎售价只要1400元左右，更别说大一寸的轮辋的价格了，并且高宽比小的胎，胎壁很薄，不小心蹭到马路牙上就容易蹭破胎壁，造成损失，此外还有个弊病就是这种胎容易鼓包，一旦出现鼓包就容易爆胎，影响车辆行驶安全。
以上说的这些大多数人都了解，下面我要说的这个点恐怕老司机都容易搞错，那就是关于胎压的问题，在车辆的B柱上有明确标注该车的轮胎应该充多少气压，通常来说，大多数都在2.2-2.8bar（220Kpa-280Kpa）之间,而在我们的固有认知里，热胀冷缩是必然的，所以在夏季高温的时候，很多人都会觉得轮胎里的空气会在行驶的过程中变热，温度升高，继而膨胀引起爆胎，所以很多人都会在最热天气里将轮胎的气放掉一些，降低气压以防爆胎。
殊不知，这样的操作才是错误的，要知道，轮胎的能承受的最大气压往往要比标定大的多，轮胎厂家的标定是留有余量的，所以按照正常标定的胎压值充气并不会出现问题，相反，缺气反而容易导致爆胎，因为车身的重量是依靠胎压支撑的，胎压过低会导致轮胎侧壁屈曲过度而产生褶皱，一方面，这种褶皱会损伤胎壁，另一方面剧烈的屈曲运动会造成胎体温度升高，两厢一结合，就容易导致车辆爆胎，发生危险，因此，别在夏天的时候给轮胎放气了。
虽然目前多数车辆都配备了胎压监测，但还是要勤检查，最好在早晨爱车启动之前，因为轮胎在行驶静置4个小时以后会完全冷却下来，此时测得的气压最准确。如果有胎压显示就更方便一些，缺气就及时补充，另外不仅仅要检查气压，还要检查检查轮胎有没有鼓包、损伤等，及时发现问题避免危险，车上最好是常备充气泵，以备不时之需。
